一、枝江介绍

（一）枝江概况

枝江历史悠久。早在6000年前，枝江就已形成原始社会群落，是三峡地区大溪文化的中心，楚文化的发祥地。代表新石器文化的关庙山遗址，被列为全国重点文物保护单位。枝江周称丹阳，属楚，秦因“蜀江至此如乔木分枝”而得名，西汉元年始置县治。1996年经国务院批准撤县设市。

枝江地处长江中游北岸、江汉平原西缘，西连重庆，东接武汉，是三峡地区唯一的平原县市，素有“三峡门户、川鄂咽喉”之称。全市国土面积1310平方公里，辖8个镇1个街道办事处，198个行政村，总人口49.6万人。枝江是“全国民间文化艺术之乡”、“中国民间吹打乐之乡”。枝江连续多年被评为“湖北省县域经济发展先进县（市）”，是湖北省十强县市、中部百强县市、最佳金融信用县（市）、省级“文明城市”、省级“卫生城市”和省级“园林城市”。

目前，枝江市紧紧围绕冲刺全国百强、建成中等城市、实现全面小康“三大目标”，修订完善了城市总体规划、城乡统筹规划、城市新区控规“三大规划”以工业园区、城市新区、金湖景区、“四化同步”示范区建设为载体，积极打造产业转型升级新平台、城市扩容提质新平台、三大突破发展新平台、城乡统筹发展新平台、促进经济社会转型发展，跨越发展。

当前的枝江，天时地利、政通人和，全市上下人心思进、转型跨越风帆正举，争先进位蓄势待发，正朝着“冲刺全国百强，建成中等城市，实现全面小康”三大目标阔步迈进，正成为宜昌建设现代化特大城市的排头兵。

（二）区位优势

 枝江地处中国几何中心，以枝江为圆心，600公里半径内有重庆、成都、武汉、长沙、西安、郑州、合肥、南昌、贵阳等九大省会及直辖市。在长江经济带中，枝江位于国家实施西部大开发战略由中线进入西部的起点，是西部大开发的桥头堡；在“宜荆荆”城市群中，枝江居于中心位置；在宜昌省域副中心城市建设中，枝江是宜昌产业发展和城市建设的重要拓展区。枝江交通便利。枝江拥有水、陆、空、铁“四位一体”的立体交通体系。黄金水道长江穿境而过，流经湖北1000公里，其中流经枝江就有100公里，沿线建有8大港口，50个泊位，年货运吞吐能力近2000万吨。沪渝高速公路、318国道并行东西，沪渝高速公路在仙女、安福寺设有道口；宜张高速公路、当枝一级公路南边贯通；汉宜高速铁路横贯东西，在仙女设有一个客运站，一个集装箱货运站；焦柳铁路纵穿南北，在紫荆岭建有战略装车点；三峡机场距市中心25公里。

“十二五”时期，枝江将实施国家、省级重大交通项目50多个，总投资近100亿元。紫云姚铁路、宜张高速公路、318国道一级路、当枝一级公路、白洋长江公路大桥等项目的建设将更加凸显枝江贯东西、通南北的交通地位，枝江将成为全国交通网络的重要节点。

（三）经济发展实力

枝江经济繁荣。枝江是发展工业的黄金宝地，全市形成了以枝江经济开发区为核心，以姚家港化工园、仙女工业园、安福寺工业园、枝江经济开发区、白洋装备工业园、七星台工业园为支撑的工业布局。食品酿造、化工、纺织、机械电子4大支柱产业不断壮大。2013年，四大支柱产业实现产值500亿元，占全市规模工业总产值的84.2%。枝江酒业、三宁化工是湖北百强企业，2013年双双实现销售收入过百亿的目标。

近年来，枝江综合经济实力显著增强，是湖北省十强县市、中部百强县市。在2013年度湖北省县域经济考核中，枝江市被评为第一类，即国家和省重点开发区域县（市、区）第4名，同时，也是连续10年被评为全省县域经济发展先进县（市）。2013年，全市实现生产总值341.95亿元，规模工业总产值641.3亿元，财政总收入27.58亿元，地方公共财政预算收入20.2亿元，全社会固定资产投资299.3亿元，城镇居民人均可支配收入19572元，农民人均纯收入11865元。

（四）资源条件

枝江资源丰富。境内土壤肥沃，气候宜人。农业资源丰富，是国家和湖北省确定的优质粮、棉、油和水果、水产生产基地。市域内江河纵横，库湖密布，水资源十分丰富，距三峡、葛洲坝、隔河岩、高坝洲、水布垭5大水电站均在70公里以内，拥有220千伏及其他变电站15座，是“三峡电力外送走廊”。中石化、中石油两条天然气西气东输管道均在枝江设有供气站，年供气量在1600万立方米以上。山西晋煤集团宏圣公司在姚家港化工园建设的煤炭加工中心，建成后年可选洗配煤1000万吨。枝江周边地区矿产资源丰富，磷矿和石墨矿储量丰富，可为化工产业发展提供充足的原材料。枝江具有完备的职业教育体系，每年为企业培训技术工人2万人。枝江及其周边地区拥有劳动力超过100万人，其中60%以上受过高中以上教育，可为企业发展提供充足的人力资源。

（五）未来展望

在今后的发展中，枝江市将坚持以科学发展观为指导，牢牢把握开放先导、产业引领、协调发展三大战略要点，加快建设滨江宜居宜业现代化中等城市，努力在全省县域经济竞争中争先进位，奋力冲刺全国县域经济百强县市。

枝江市将园区作为产业经济发展的载体和平台，大手笔规划、大投入建设、大力度管理，已形成了以枝江经济开发区为核心，以姚家港化工园、仙女工业园、安福寺工业园、白洋装备工业园、七星台工业园为支支撑的“一区五园”工业园布局。预测“十二五”时期，“一区五园”将完成固定资产投资600亿元，产值突破1000亿元。

二、投资开发项目情况介绍

（一）七星台作业区概况

枝江港区七星台作业区处于长江中上游结合处和宜荆荆城市群的重要深水码头岸线，是长江黄金水道中心区域，拥有自然岸线20公里，可利用岸线约10公里，其中 3220米已纳入港口岸线规划，对未利用部分，正在编制长江岸线控制性规划进行保护。

近几年来，七星台作业区充分利用长江的独特地理条件和岸线资源优势，大力发展临港经济，吸引了山山木业、七星台船舶工业园、七星台油脂物流园等大批项目的入驻，引进了港口机械制造、木材加工等一批相关产业聚集，2013年，七星台作业区港口年吞吐量已达到300万吨，占枝江港区港口年吞吐量的27%，预计未来五年内，将逐步发展成为长江中下游大型水上货物集散地。根据《宜昌市人民政府  湖北省交通运输厅关于印发“十二五”期宜昌市现代运输体系建设总体推进方案的通知》(宜府发〔2011〕22号）已将枝江七星台综合码头纳入宜昌市现代运输体系建设“十大工程”建设项目。

（二）项目建设规模

项目新建3000吨级泊位3个、5000吨级重件泊位1个，利用岸线456米，设计年吞吐量205万吨，配套建设办公楼、堆场、道路、消防环保设施等，概算投资48179.59万元。

（三）建设的必要性

1、本工程的建设是落实湖北省、宜昌市长江经济带开放开发战略的需要。

湖北省委、省政府将全面落实“两圈一带”总体战略，通过圈圈互动，圈带互动，扩大各个区域资源配置空间，实现全省科学发展、联动发展、可持续发展。为构建促进中部地区崛起的重要战略支点，湖北省将进一步加快长江经济带新一轮的开放开发，要求加快新一轮沿江交通设施建设，促进沿江特色产业发展，确立了湖北省水运发展的总体思路：畅通大通道，建设大港口，发展大运能，培育大企业，完善大枢纽，构建大物流，布局大产业，保障大安全，加快推进高等级航道圈、武汉新港集群、现代航运集疏运体系和现代航运服务体系建设，为“两圈一带”经济发展当好交通先行。

宜昌作为省域副中心城市和鄂西生态文化旅游圈的核心城市是湖北长江经济带重要的增长极，在新一轮开放开发中具有举足轻重的作用。宜昌沿江地区是湖北省长江经济带的优先发展区段，是宜昌内外贸易的重要门户，港口建设作为沿江开发的重点，对于承接国内外产业转移、促进鄂西南地区间联动发展和整体崛起至关重要。本工程是宜昌东部重要水运基础设施，对带动周边经济发展、促进产业集聚具有十分积极的意义。

2、本工程的建设是枝江市实现“一核六极”工业布局的需要。

宜昌市将以市场为导向，以企业为主体，以园区为平台，以项目为载体，集中力量，支持产业龙头企业做强做大，扶持产业骨干企业发展壮大，策划、引进一批重点企业和大项目，培育新兴产业群，加快推进经济结构的优化升级，使全市经济发展速度和综合经济效益保持高于全国、全省平均水平。全市规模工业企业到2015年完成工业总产值突破5000亿元，重点发展装备制造、化工、食品医药、电子信息、电力、建材、冶金、纺织等八大优势产业。

“十二五”期，枝江市将着力构建以枝江经济开发区为核心，推进项目、资金、政策向园区集聚和倾斜，使之成为带动经济发展的增长极。七星台船舶工业园作为重要的“一极”，将重点发展船舶工业、机械制造业和配套产业，其原料和产品水运需求十分旺盛，对七星台作业区提出了更高的要求。本工程作为七星台作业区的延伸和拓展，必须加快建设才能满足园区发展的需要。

3、本工程的建设是后方临港工业发展的重要依托。

七星台作业区后方临港工业正快速起步，目前，山山木业年产45万立方米中高密度板项目已建成投产，港机制造也将开工建设，届时将形成125台港口起重机械、4000件大型钢构生产能力。水运具有运能大、运输成本低、能耗小等诸多优势，依托水运发展临港工业具有非常大的成本等优势，园区企业所需的木材、钢铁等原材料以及中高密度板、大型钢构等产成品均需水运进出。特别是对于大型钢构件，由于外形尺寸较大，其他陆路运输方式很难承运，即使能够承运，也需要对大型构件进行拆解，等运至目的地后再进行组装，很难保证成品构件质量。因此，本工程的建设对于临港工业的发展具有重要意义。

4、本工程的建设是进一步改善码头结构、适应新兴货种运输的需要。

枝江市虽然分布有较多的货运码头，但大多数为功能单一的散货码头，对于成规模的钢材、港机设备、木材、中高密度板等附加值较高的货物，基本上没有接卸能力，码头规模结构的不合理已经影响到枝江市、七星台镇招商引资工作的开展和沿江产业的集聚。本工程将建设的3000吨级货运泊位，将有效提升枝江市的港口服务水平，改善码头结构，进一步与长江黄金水道的航道等级相适应。同时，为枝江市及周边地区提供了效率更高、服务更加到位的装卸设备和平台，能够更好地适应木材、港机设备、中高密度板等货运运输的需要，将进一步改善枝江市的投资环境，增强枝江市对外开放的竞争力，为经济社会的持续发展打下基础。

（四）项目进展

项目已取得初步设计批复，完成施工图设计并通过专家审查，具备开工条件，项目建成后将成为三峡枢纽港和翻坝物流的枢纽中心。